•  I
• a · A  I
• Accessibilitat  I
• Mapa web  I
• Cercar  I
• Directori

• ::  Sign in :: 

Un equip d'investigadors de la Universitat Politècnica de València,pertanyents als instituts iTEAM i ICITECH, juntament amb l'empresa CalSens, empresa derivada de la UPV, ha estat monitorant la reconstrucció per part de la Generalitat Valenciana del pont de la carretera autonòmica CV-36 situat sobre el barranc del Cavalls (Torrent), que es va veure afectat per la dana del passat 29 d'octubre.

Les obres de reconstrucció són finançades i promogudes per la Conselleria de Medi Ambient, Infraestructures i Territori; la direcció de les obres l'exerceix l'empresa Intercontrol Llevant i l'execució la duu a terme l'empresa CHM, assessorada per enginyers de camins professors de la UPV. “Es tracta d'un procés complex. Gràcies als sensors desenvolupats per la UPV-CalSens hem pogut monitorar tot el treball en temps real, des de la reconstrucció del pont, fins al moviment per a traslladar-lo al seu lloc, prova de càrrega i posada en servei”, explica Jesús Martínez, CEO de CalSens.

La tecnologia emprada és fruit del treball en els últims anys dels investigadors de la UPV, que compten amb diverses patents, els coneixements de les quals s’han transferit a CalSens.

Els sensors desenvolupats per l'equip de la UPV i CalSens es basen en la tecnologia de fibra òptica, que permet tenir en tot moment un complet diagnòstic de l'estat de les infraestructures -en aquest cas, el pont de la CV-36- en aquesta mena d'operacions complexes. Els sensors informen de la temperatura, deformacions unitàries, vibracions, desplaçaments i les maneres pròpies de les estructures.

“A diferència d'altres sensors que es venien emprant anteriorment en el monitoratge d'estructures civils, els nostres estan implementats en fibra òptica, la qual cosa els confereix més estabilitat i precisió que un altre tipus de sensors. D'altra banda, la gran amplada de banda de la fibra i les seues poques pèrdues permet connectar desenes de sensors en una sola fibra òptica, de manera que és possible disposar de la informació dels paràmetres que volem monitorar a grans distàncies, sense necessitat d'extensos cablejats o fonts d'alimentació addicionals, la qual cosa redueix el consum energètic i fa possible monitorar estructures grans, com ara ponts o túnels de fins a diversos quilòmetres. A més, la transmissió de les dades des dels sensors no empra energia elèctrica sinó llum, per la qual cosa a penes hi ha pèrdues de senyal ni interferències electromagnètiques”, explica Salvador Sales, catedràtic de la UPV i investigador de l'Institut iTEAM.

En el canó de vianants del metro de València, amb Airbus i a la mar de Noruega

CalSens i els investigadors de la UPV també estan monitorant unes altres obres civils com el canó de vianants que unirà a València les estacions de metro entre els carrers d’Alacant i de Xàtiva i el soterrament del nou accés d'alta velocitat a la capital valenciana.

A més, col·laboren amb empreses com és Airbus, per al futur avió de transport de passatgers que utilitzarà hidrogen com a combustible, i participa en un projecte finançat per la Unió Europea en el desenvolupament de noves turbines marines que s'està duent a terme a la mar de Noruega, entre d’altres.