5.PUESTA EN ORBITA Y MANTENIMIENTO.

5.2. Mantenimiento del satélite .

5.1. Puesta en orbita .

5.1. Puesta en órbita .

Teóricamente , un satélite podría ser situado en una órbita geosíncrona en una sola operación , sin embargo consideraciones de coste, de capacidad del vehículo de lanzamiento y minimización de la energía consumida aconsejan un método consistente en hacer pasar el satélite por diferentes órbitas , cambiando de unas a otras mediante un impulso que produzca el aumento necesario de la velocidad , como se puede observar en la figura 16 . Las órbitas usadas son las siguientes :











xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Figura 16














5.1.1. Orbita de aparcamiento (Parking Orbit) .

Es la primera órbita en la que se sitúa el satélite . Es circular y baja , situada entre los 150 y 300 Km. Para alcanzar esa órbita es necesario elevarse lo suficiente respecto a la Tierra para escapar de la resistencia que ofrece la atmósfera . Esto se consigue con lo que se llama una trayectoria en forma de bala para el lanzamiento de la lanzadera .
Esta órbita puede ser usada o no , según sea el tipo de tecnología empleada en el lanzamiento . Aunque el vehículo ya se encuentre en la órbita de aparcamiento , a esa altura la atmósfera todavía existe, por lo cual existirá rozamiento que reducirá la velocidad gradualmente y hará que la órbita decaiga con lo que la lanzadera podría volver a bajar a Tierra y arder en la atmósfera . Pero esto es muy poco probable ya que el satélite estará poco tiempo en esta órbita .

5.1.2. Orbita de transferencia .

Esta es una órbita elíptica intermedia también llamada elipse de Hoffmann . Es tangencial simultáneamente a dos órbitas circulares (la de aparcamiento y la geoestacionaria). La intersección con la 1ª nos da el perígeo , cuya altura está entre los 150 y 300 Km . La intesección con la 2ª nos da el apogeo cuya altura es la de la órbita geoestacionaria , es decir 35786 Km . La transición de la órbita de aparcamiento a la de transferencia se produce con un aumento de la velocidad de 2438 m/s , aumento que será propiciado por la acción de una etapa de la lanzadera llamada PAM (Payload Assist Module) y debe producirse en el momento en que el satélite se encuentra situado en la órbita de aparcamiento atravesando el plano de ecuador , con el fin de que el apogeo y el perígeo queden en el mismo plano . Si no es así , la órbita de transferencia no estará en el plano de ecuador , y habrá que hacer el cambio al pasar a la órbita geoestacionaria. En esta órbita son importantes las comunicaciones entre la estación terrena y el satélite para las operaciones de seguimiento y puesta en órbita .

5.1.3. Orbita geoestacionaria .

Cuando el satélite (ya fuera de la lanzadera) se encuentra en el apogeo de la órbita anterior , es necesario una velocidad extra (2600 m/s aproximadamente) para pasar a la órbita geoestacionaria . Este incremento de velocidad es propiciado por el AKM (Apogee Kick Motor) . Una vez en la órbita geoestacionaria , sólo serán necesarias maniobras de mantenimiento de vez en cuando .