- Correcciones de trayectoria y de órbita.
- Control de los volantes de inercia.
En cada uno de los cuatro extremos de la estructura de propulsión hay un grupo de seis propulsores con diferentes empujes: dos de 100 libras, uno de 5 libras y tres de 0,2 libras de empuje. Los propulsores de 100 libras, situados en la popa, se utilizan para correcciones de trayectoria de grandes órbitas y para controlar la nave mientras prende el SRM (motor de combustible sólido) durante el VOI (inserción en la órbita de Venus). Los propulsores de 5 libras, alineados perpendicularmente a la línea central de la Magallanes, hacen posible que la nave no gire durante esas mismas maniobras. Los de 0,2 libras se utilizan para que no se saturen los volantes de inercia y para controles de posición.
El motor de combustible sólido utilizado par la inserción en la órbita de Venus es el STAR 48B, el mismo motor usado para enviar satélites comerciales de comunicaciones a órbitas geoestacionarias alrededor de la Tierra. La "B" quiere decir que el motor utiliza carbón-fenólico en vez de carbón-carbón. El motor pesa 2.146 Kg. De los cuales 2.014 son combustible.
El control pirotécnico se realiza por medio de una caja que contiene los controles electrónicos que producen la chispa y activan los detonadores que ponen en marcha los explosivos. Esto permite la extensión de los paneles solares, la puesta en marcha de las válvulas de propulsión, la ignición del motor de combustible sólido y su separación, ya vacío, tras la inserción en órbita.
