Cátedra Torrescamara UPV

La innovación es la condición de futuro en la gestión de carreteras. Ese ha sido el mensaje contundente ofrecido en la inauguración de la II Jornada de Innovación en Carreteras organizada por la Cátedra Torrescamara de la Universitat Politècnica de València (UPV).

El presidente de Torrescamara, Juan F. Cámara, ha abierto el encuentro, que se celebra cada dos años. La jornada ha estado, inevitablemente, marcada por el recuerdo de la tragedia provocada por la dana del 29 de octubre de 2024 y la recuperación de la zona afectada. Las administraciones han coincidido en que la reconstrucción no podía limitarse a reponer lo destruido, sino que ha sido una oportunidad para mejorar la red viaria gracias a la innovación.

Retos ambiciosos

La ingeniería ha conseguido hitos nunca realizados anteriormente como levantar con gatos hidráulicos parte de uno de los puentes de la CV 36, en Torrent, que cruza el barranco del Poio, que la fuerza del agua hundió.

También uno de los puentes sobre el río Magro en Algemesí, se desplazó 10 centímetros y se ha podido reinstalar donde estaba. Son “retos de ingeniería muy ambiciosos”, ha señalado el vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación, Vicente Martínez. Ha señalado que se han movilizado 3 100 millones de euros para la recuperación, 750 de ellos destinados a infraestructuras y medio ambiente. La recuperación ha supuesto aumentar la capacidad hidráulica de las instalaciones, reforzar las cimentaciones y aumentar los sistemas de monitorización en tiempo real. “La reconstrucción ha sido una oportunidad para innovar y elevar el estándar técnico de nuestras infraestructuras”, ha afirmado.

María Remedio Mazolari, diputada responsable del Área de Carreteras de la Diputación de Valencia ha recordado en la inauguración de la jornada que “1 210 de los 1 800 kilómetros de red de la diputación resultaron afectados por las inundaciones del 29 de octubre de 2024. La respuesta ha supuesto la inversión de 87 millones de euros adicionales y una apuesta decidida por criterios innovadores”.

Obligación institucional

También ha participado Natalia Quintana, directora general de Carreteras de la Comunidad de Madrid, quien ha asegurado que la innovación “no es una opción estratégica, sino una obligación institucional”. Con más de 2.500 kilómetros de red autonómica y una inversión superior a 200 millones de euros en conservación y seguridad, su modelo apuesta por la anticipación, los datos y la colaboración público-privada para pilotar soluciones aplicables a toda la red.

En este contexto, José Capilla, rector de la UPV ha reivindicado el papel de la universidad como motor de transformación. “Hoy hablamos de infraestructuras inteligentes, de digitalización y de integración con las tecnologías de la información. Las oportunidades son enormes y muchas aún no las estamos viendo”, señaló. Recordó además que la ingeniería civil de la UPV se sitúa en el top 75 mundial y es la primera de España en el prestigioso ranking de Shanghái por materias, un reconocimiento que refuerza su capacidad investigadora y formativa.

La jornada ha reunido, en cinco mesas redondas, a personas expertas en planificación, innovación, construcción, seguridad y conservación inteligente de carreteras. Con un objetivo claro, conseguir carreteras más seguras, más sostenibles y gestionadas con inteligencia que impulsa la predicción. Un desafío que solo puede abordarse desde la colaboración entre administraciones, empresas y universidad, que precisamente es el objetivo de la Çátedra Torrescamara, de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de la UPV. Porque innovar, en infraestructuras, ya no es anticiparse al futuro: es garantizarlo.