•  I
• a · A  I
• Accessibilitat  I
• Mapa web  I
• Cercar  I
• Directori

• ::  Sign in :: 

>L'Institut de Disseny i Fabricació de la Universitat Politècnica de València (IDF-UPV), en col·laboració amb l'empresa C-Robots SL, ha desenvolupat un nou sistema de seguretat per a autobusos urbans i transport escolar que permet detectar la presència de vianants als voltants, avisar el conductor o conductora de la situació de perill i, en última instància, actuar directament sobre el vehicle per a evitar atropellaments (especialment en reiniciar de marxa).

Desenvolupat en el marc del projecte SAFEBUS, cofinançat pel Ministeri d'Economia i Competitivitat a través del programa INNPACTO 2011, i per la Unió Europea a través dels fons FEDER, el sistema es va instal·lar de forma experimental en autobusos urbans de la companyia Castrosua SA -sòcia del projecte- i s'està implantant en els de l'empresa Autobuses Furió SL.

El sistema incorpora diferents càmeres situades en punts estratègics de l'autobús, que permeten al conductor veure aquells llocs la visió dels quals no és possible amb els espills retrovisors, a més d'una pantalla situada al costat del volant del vehicle, un avançat programari per a la detecció de persones i diferents mecanismes d'avís sincronitzats amb el programari.

Dissenyat especialment per a protegir els xiquets

Segons destaquen els investigadors, el sistema desenvolupat resulta d'especial interès per a la seguretat dels més menuts, ja que esmena les deficiències dels equips de seguretat tradicionals, que poden deixar els infants situats prop de l'autobús en l'angle mort dels retrovisors, amb el perill que això comporta.

Tal com explica Leopoldo Armesto, investigador de l'IDF-UPV, el sistema esmena fins i tot una possible distracció o falta d'atenció del conductor: "El nostre equip processa de forma automàtica les imatges captades per les càmeres i alerta el conductor, fins i tot si no està mirant la pantalla".

El sistema permet generar un bloqueig automàtic d'emergència

A més del programari, els investigadors han desenvolupat un mecanisme inclòs en l'accelerador que, en el cas de perill, pot arribar a bloquejar-lo, i un segon sistema que evita que el conductor continue girant el volant cap al lloc on es troba el vianant.

"El sistema, al principi, no inhabilita la conducció", explica Armesto, "sinó que, quan detecta un perill, va alertant el conductor, actuant lleugerament sobre l'accelerador o el volant. Si el conductor persisteix, pot arribar a generar una parada d'emergència".

Proves en un entorn controlat

Amb la finalitat de comprovar les prestacions de tot l'equip, els investigadors van dur a terme diferents proves, en un entorn controlat, i van provocar la frenada d'un autobús en detectar la proximitat a aquest d'una persona amb el vehicle en marxa.

Anteriorment, per a la validació de la capacitat de processament del programari, els investigadors van crear una gran base d'imatges preses en diferents llocs de la ciutat de València amb un trànsit de persones significatiu: la mateixa UPV, l'Estació del Nord de RENFE, l'Hospital La Fe i el Col·legi Mas Camarena de Bétera.

"Utilitzem un total de 12.000 mostres de persones vistes des d'una posició vertical", afig Armesto", "corresponent a la vista que es té des de la ubicació de les càmeres a l'autobús. Aquest gran banc d'imatges és el que permet al sistema identificar i detectar la presència d'una persona davant de l'autobús, avisar el conductor i, en el cas que siga necessari, actuar directament sobre el vehicle".

Notícia UPV TV
Descarrega arxiu