•  I
• a · A  I
• Accessibilitat  I
• Mapa web  I
• Cercar  I
• Directori

• ::  Sign in :: 

Un equip d'investigadors de la Universitat Politècnica de València, la Universitat Austral de Xile i la Universitat Politècnica de Cartagena, liderats per Javier Busquets Mataix, antic alumne de la UPV i actualment a la NTNU de Noruega, ha dissenyat un nou vehicle submarí autònom (AUV), de baix cost i multifuncional, la immediata aplicació del qual serà la investigació de paràmetres oceanogràfics a la zona de la Mar Menor.

Entre el seu equipament, incorpora diferents sistemes de navegació, sistemes inercials (IMU), de posicionament per satèl·lit (GPS), connexions sense fil, així com diferents sensors per al mesurament de paràmetres oceanogràfics. El prototip està sent avaluat a la Universitat Austral de Xile i està previst que pròximament es realitzen diferents proves a València i a l'entorn de la Mar Menor, en paral·lel amb les quals s'estan realitzant a la UACh de Xile i a la NTNU de Noruega.

Segons apunta José Vicente Busquets, investigador principal del projecte a la UPV i membre de l'Institut ITACA de la Universitat Politècnica de València, l'objectiu és aconseguir un equip d'altes prestacions i, sobretot, de baix cost, que facilite les operacions en mar oberta. "En ser de baix cost, facilitarà a les expedicions científiques comptar amb diverses unitats, la qual cosa els permetrà abastar una àrea d'estudi molt major, a més de minimitzar el factor de risc que es produeix quan es concentren totes les funcions i operacions en un sol vehicle molt més complex i de moltíssim major cost", assenyala Busquets.

Per al desenvolupament del primer prototip, els investigadors espanyols i xilens han dut a terme estudis hidrodinàmics per a avaluar l'abast del vehicle; una sèrie de tests sobre tots els seus sistemes de comunicacions, que inclouen comunicacions Wi-Fi, UMTS i, opcionalment, de satel·lit a través del sistema Iridium, i una estimació del temps d'operativitat sense necessitat de recarregar les bateries. "Inicialment està previst un temps màxim d'operació de cinc hores, en les quals podria arribar a recórrer prop de 28 quilòmetres", explica José Vicente Busquets. "Les primeres proves en permetran avaluar l'autonomia i millorar els sistemes de gestió d'energia, així com possibilitar el progressiu increment en aquest temps d'operació", afig.

Entre les seues prestacions, l'electrònica amb la qual està equipat, a més de recaptar les dades dels sensors, permet que el vehicle seguisca una ruta predeterminada entre diversos punts de forma autònoma, que es pot corregir davant de qualsevol incidència. A més, fins i tot sense cobertura Wi-Fi és capaç de determinar la seua situació GPS i generar un procés de recuperació de la connexió amb l'estació de control en terra.

Respecte a les seues aplicacions, el vehicle s'utilitzarà per a dur a terme una anàlisi científica dels fluxos de salinitat a la Mar Menor, així com en altres zones de més profunditat i major dificultat d'accés. En el cas de Xile, s'utilitzarà per a l'avaluació de paràmetres oceànics relacionats amb el fenomen d'El Niño, el desglaç antàrtic relacionat amb el canvi climàtic i l'activitat tectònica submarina.